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商品訊息簡述:
一人經濟擴大 外食外送增.洗衣咖啡店夯
南韓單身人口增加，2019年超過500萬人，預計到2047年，南韓每10戶當中就有4戶是單身。一人經濟持續發燒，最新數據顯示，外送外食以及娛樂文化消費比例增加；另外衍伸出有趣的社會現象，像是咖啡洗衣店，讓單身家裡沒洗衣機的人，可以邊喝杯咖啡邊洗衣服，順便交交朋友，十分受歡迎。然而南韓政府卻擔憂，單身增加再加上少子化，深化人口結構危機，為刺激出生率，新的一年提出多子家庭福利政策，卻遭到批評，居然要生到第三胎才能享受福利，對出生率不到1的南韓來說，政策與現實差距太大。
南韓單身家庭，2019年超過500萬人，佔全國家庭比例近三成(29.8%)，衍伸出的一人經濟持續擴大。
南韓上班族：「大部分都在外面吃，早上就是喝杯咖啡，中午在公司吃，晚上回家的時候買個三明治，有約的時候也在外面吃。」
單身人口影響消費方式，最明顯的改變，就是外食和叫外送比例增加，星美梨香採買食品比例年年減少。
另外，一個人生活也更重享受，拿2000年單身人口消費與2018年的做比較，美食和飯店的支出，從第三名衝上第一，娛樂文化的消費也增加。
南韓上班族：「各式各樣的外送有不同特點，有的是前一天11點前下單，隔天早上七點就送到，可以吃到熱熱的食物然後再出門。」
南韓小型家電市場受歡迎，短短一年內銷售增長超過60%。
韓亞金融經營研究所 首席研究員：「除了食品市場 ，像租借家電市場，幫忙做家事的家電等，服務業市場將有擴大的趨勢。」
還因此衍生出『 洗衣咖啡店成人情趣內衣』文化，除了有一般咖啡店的服務，裏頭也擺放洗衣機和烘衣機、洗衣粉等等，針對的是家中沒有洗衣機的單身人口密集區。
南韓民眾：「棉被很難洗，所以來這裡，這邊附近住了很多外國人和單身的人。」
不但可以解決洗衣問題，還能讓這些獨居者，有機會和其他人說說話。
洗衣咖啡店店主：「我們創建這樣的空間，目的是讓人們能自然地會面，並創造一種文化。」
預計到2047年，南韓10戶當中就有4戶是單身，但是南韓政府的福利政策，卻完全忽視這群人的存在。
首爾市民：「就因為我年輕所以就要繳更多的稅，對我來說非常不合理。」
最明顯的差別就在國宅的申請上頭，儘管申請者積分很高，但如果是單身沒有扶養家庭，幾乎根本抽不到。
首爾市民：「我希望至少可以有一點點改變，對於已婚補助政策做點改變，讓單身人口也能受惠。」
單身人口增加之外，南韓少子化持續擴大，去年南韓人口自然增加率掉到0%，預計2029年開始死亡人數將高於出生人數，進入所謂的人口自然減少期，有專家更av女優排行榜悲觀地認為情況會更早惡化。
漢陽大學 政策學科教授：「低年齡層人口減少將更快速，因此學生人數以及國防軍人人數，減少的速度也將加快。」
因此南韓政府為了搶救不到一的生育率(0.98)，推出多子家庭補助政策，但所謂多子，一戶至少要三個孩子，才能享有稅金與公共費用減免、幼稚園優先入學和育兒補助等等，但這樣的家庭在全南韓佔不到10%。
5歲兒母親：「房價太高了，我們只能繼續付房貸，才能維持生計，真的是感覺心力交瘁，(夫妻間)互相感覺壓力很大，溝通困難，很敏感很容易吵架。」
部分小家庭勉強生一個，為房貸和教育費必須雙薪，已經很吃力，生第二胎更被認為是增產愛國，但南韓政府似乎是為了刺激出生率，補助和福利通通從第三胎開始，引發輿論批評。
5歲兒母親：「首先要先生存下來，誰還去想生第二個第三個，這就像是自殺行為，不能停下職業生涯 ，還要一邊養孩子，幾乎就像是...得癌症一樣。」
韓國每年新生兒人數急速減少，2017年首度跌破40萬人大關，到去年跌破30萬人，自然人口不斷減少朝人口懸崖時代邁進，但南韓政府試圖以福利催逼第三胎的政策，顯然目標與現實存在著巨大落差。
不敢搭！普悠瑪翻車 乘客心有餘悸淚崩
普悠瑪翻車意外至今已經一年，但對傷者來說，傷害卻永遠復原不了！今天再度開庭，因為傷者太多，法官分成三批，其中一名傷者古秀琴，至今還是得穿上護頸還有鐵衣，才能支撐著身體，她說去年為了奔喪搭車要趕回台東，偏偏遇上意外，今天開庭真的是得克服很大的心理障礙，才能踏上火車。
緩緩走進宜蘭地方法院，事隔一年，當初造成的傷害，至今她還是得三不五時跑醫院。
普悠瑪翻車事故傷者古秀琴：「(需要輪椅嗎)，慢慢走我可以，順便當復健。」
篠惠美還能笑著說，走路當作復健，但每走一步，看的出來都有點艱辛。
普悠瑪翻車意外的傷者古秀琴，去年本來是和家人一起要回到台東奔喪，卻遇上這起事故，頸椎頭部受傷，頸部帶著護頸，身上依舊得用金屬背架支撐著，即使外傷已經復原，但想回到以往，卻已經回不去了。
普悠瑪翻車事故傷者古秀琴：「去年是為了我爸，今年是我媽，所以一定要坐火車，就忍耐回家。」
甚至只要搭上火車再次經過同個路段，仍心有餘悸，激動到哽咽。去年10月的普悠瑪翻車意外，一共造成18人死亡，215人輕重傷，現在法官要分三批，一一釐清情趣影片相關疑點。
在檢察官起訴了司機尤振仲，當時的綜合調度所所長吳榮欽，以及台鐵局機務處副處長柳燦煌，分別依過失致死過失傷害，首度開庭時，三人全都不認罪，
只是釀成如此大的意外事故，到底誰該負起責任，是駕駛火車的，還是台鐵內部調度的問題，都是接下來法官，該要好好問仔細的癥結點。
駕駛雖然曾在開庭前，大動作召開記者會喊冤，更指稱查小組是刻意隱瞞事實，檢辯雙方各執一詞，乘客們最想要的答案，其實很簡單，就是事偷情專用按摩棒故發生的原因到底為何。
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