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藍綠網戰結果大不同！ 「網路聲量」未必是勝選保證？
近期大選中一再被提到的網路空戰，同樣在2020發揮影響力，我們可以看到在國會新面孔中，有不少人在網路聲量都是名列前茅，但同樣有人網路聲勢高卻落馬敗選，網路戰場對於選情是蜜糖還是毒藥？專家點出了勝負關鍵。
民眾vs.立法委員當選人高嘉瑜：「等女兒過來，害羞，他跟你一起拍，好好，我有投你，再吃一個啦，我剛剛有吃一支雞腿了耶。」
選後謝票，高嘉瑜一早連跑四個市場，握手合照來者不拒，展現的親和力，透過網路直播，從選區再擴散。
立法委員當選人高嘉瑜：「替年輕人發聲，這也是我們很重要的功課，如何利用這些共享的經濟，共享的運具，能夠去讓年輕人，可以不用自行開車或騎車，然後能夠用共享的方式，來解決這些交通問題。」
選後謝票，高嘉瑜一早連跑四個市場，握手合照來者不拒，拚政見，高嘉瑜沒忘了青年，而另一位新科立委。
立法委員當選人賴品妤vs.民眾：「恭喜你喔，沒有沒有，謝謝，來加油，不要啦，我手髒，不會啦。」
國會第十屆最年輕的委員，賴品妤，臉書同步更新謝票行程，更不忘端政見。
立法委員當選人賴品妤：「我到現在還是最希望，可以進交通委員會，我們北海岸其實有滿多，觀光的部分需要發展的，那我一直都講就是說，我們有良好的人文地景，但是你光有良好的人文地景是不夠的，你還必須要有中央的支援。」
民眾vs.前行政院參議吳怡農：「外面的朋友謝謝，我支持你，謝謝你們出來，謝謝你，謝謝。」
就連敗選的吳怡農，掃街謝票也是臉書直播，新世代的網路空戰，在選後依舊持續發酵。
世新大學口語傳播學系主任胡全威：「空戰如果能展現，這個候選人一個，真實的一個特質的話，通常他的那個點閱，或者他的分享率都會比較高，那第二個當然就是我們現在常說的，就是政治娛樂化，如何把空戰，變成最後能夠實體投票，就是diy情趣用品所謂的迫切性，假設只有真實性，只有娛樂性，坦白講這可能還是空氣情趣用品diy票。」
記者黃琲茹：「我們從近期的大選結果來看，不管是民進黨在九合一的大輸，再到2020的大贏，或是國民黨在地方選舉開出的紅盤，到了2020卻慘遭滑鐵盧，不難看出其實台灣政治圈的『鐘擺效應』是越來越激烈了，不過在網路世代要來拚選戰，藍綠都下了不少工夫，因為對於新世代選民來說，對於政治人物的賞味期，似乎越來越短。」
除了檯面上的候情趣品選人外，這回沒要選的陳其邁IGpo文從北吃到南，同樣拉近跟年輕人的距離，累積政治能量。
台大政治系教授王業立：「年輕人也不見得是，不支持國民黨，那麼比如說，在2008年的總統大選，那個時候的年輕人，大部分都會支持馬英九，甚至2018年的這個，高雄市市長選舉，也有許多年輕人跳出來，大聲的說他支持韓國瑜，這中間會差別的在於說，第一個你的候選人，是代表了什麼樣的價值，是不是有一些所謂的，中心的一些理念，是能夠獲得年輕人所認同的，人才培養上，能夠多重視年輕人，以及更強調一些，年輕人所重視的一些，政策議題的話，我相信它對於吸引年輕人，並不是完全絕望的。」
網路溫度計跟KEYPO大數據調查發現，「立委新秀候選人」排行榜中，網路口碑前10名中，就有4位立委順利當選，當中，又以高嘉瑜85530筆的網路聲量，贏過李彥秀的29450筆，最突出，不過李彥秀聲量，贏過高嘉瑜的三天，都有韓國瑜造勢陪同，但從結果來看，儘管韓國瑜助攻選情，影響程度，仍十分有限。
文藻大學傳藝系助理教授林潔：「年輕人對於資深老將，他們的政績或者，在立法院的表現，過去推動什麼法案，不見得那麼了解，但是對於形象清新，甚至善於表達溝通的這些，新生代候選人來說，自然就距離拉近了，那麼在現在網路的世代，政治人物要跟選民溝通，雖然是訊息是即時的，快速的，但是如何要反應事實，用不偏頗跟真實的訊息，來影響選民，這個也是一個關鍵的因素。」
「網路空戰」不只打破藍綠版圖，更改變了選戰模式，但空戰奏效，勝選只是一時，選後四年，當選人能不能讓政策牛肉，變成實質政績，選民，睜大眼，等著看。
共享經濟「進化ing」 電動滑板車拚巴黎生存
共享經濟有弊有利，這項21世紀新興川奈梨子內衣影片的產業，正在顛覆我們的生活！法國巴黎從去年引進電動滑板車後，吸引通勤族或觀光客，騎著滑板車遨遊街頭，卻也引發不少亂象，像是違規雙載，或是在人行道上危險狂飆；不過巴黎市政府近年來致力於降低空氣汙染，對於滑板車的亂象，不會採取全面禁止，而是打算在今年秋天核發三張營業執照，這讓12家滑板車廠商如臨大敵，彷彿競爭比賽鳴槍起跑，業者紛紛使出渾身解數，爭奪巴黎電動滑板車生存權！
少了刺耳喇叭聲，沒有汽車從旁呼嘯而過，巴黎無車日，民眾可以在香榭麗舍大道上，從凱旋門一路散步到羅浮宮。
TVBS記者 李慧蘋：「今天是一年一度的巴黎無車日，我們在香榭麗舍大道這邊，可以看到從早上11點，到傍晚6點鐘，整條大道是不容許任何車輛進入的。」
巴黎在2019年，迎來第五屆的無車日，還給市民一個乾淨的天空，為了抵抗空汙，巴黎市政府更早在2017年就推出規定，禁止2000年以前登記的柴油車上路，多年努力，如今看到了成果。
TVBS記者 李慧蘋 ：「今天是巴黎無車日，我們現在離開市中心，來到第七區這個地方，現在測得的空氣汙染指數是30，一切都符合歐盟的空汙標準之內。」
TVBS記者 李慧蘋 ：「現在是禮拜一早上的上班時間，我們可以看到巴黎第七區的空氣汙染指數，來到更低的22分，可見汽車廢氣，並不是巴黎空氣汙染的主要原因。」
巴黎市政廳9月中推出空汙監控地圖，清楚標示各地二氧化氮(NO2)濃度、臭氧(O3)含量，以及PM2.5汙染水平，還能點選地區顯示詳細數字。
巴黎市民 ：「是有一些汙染啦！但還是比其他世界大城市好，不過仍有進步空間，因為我們都想活得更長壽、更健康。」
不過根據監控圖，巴黎空汙的「重災區」，都集中在地鐵出入口附近！
TVBS記者 李慧蘋 ：「巴黎隨處可見的地鐵站，因為票價低廉，是不少上班族通勤的最佳選擇，但很多人可能不知道，當你一進入這個地下世界，這裡的空氣汙染指數直逼印度和中國。」
根據巴黎呼吸協會(Association Respire)今年9月底實測發現，個地鐵站的可吸入懸浮微粒(PM10)，達到每立方公尺300微克，超出戶外10倍之多；原來自西元1900年開始運行的巴黎地鐵，通風系統老舊，加上列車車齡高、排煙多，煞車摩擦時產生的金屬微粒數量，也高於新型列車。
TVBS記者 李慧蘋 ：「在巴黎，如果你不想人擠人搭地鐵，電動滑板車是很多人的最佳選擇。」
從去年夏天起，電動滑板車進駐巴黎，如今有12家廠商投入經營，數量已達2萬輛之多，手機下載App就能連線使用，解鎖價1歐元，每騎乘1分鐘，收費15分錢，一般騎乘20分鐘，大約要花4歐元，合台幣140塊錢。
巴黎市民 ：「我覺得(電動滑板車)是很棒的主意，因為全球暖化問題，電動滑板車不會排放二氧化碳，但汽車會；所以我覺得這很棒，而且很好玩。」
不過亂象伸縮情人也隨之而來，電動滑板車時速可達20公里，人行道上橫衝直撞，還有情侶硬是要雙載，一旦發生意外，後方乘客很可能反應不及被摔飛。大街小巷隨處停放，與人爭道，產生安全問題，
TVBS記者vs.巴黎市民 ：「(有些人把電動滑板車隨意亂停，造成市容混亂，你的看法？)這是真的，有時候很煩人，因為他們佔去了停車格，像是腳踏車和摩托車位。」
雖然巴黎市政府規劃獨立車道，但仍可看見民眾騎著滑板車闖紅燈。巴黎不少幹道為石板路，從旁觀看不覺得顛簸，但我們實測上路，是五臟六腑都快搬家的酥麻感。
要克服石板路地形之外，巴黎人行道離地面也有高低落差，我們在拍攝過程當中，就發生摔車意外。
TVBS記者 ：「(啊...我的天啊！)我沒事、我沒事...(你還好嗎...謝謝！謝謝！)」
所幸記者沒有大礙，根據統計，全法國因電動滑板車受傷案件多達上百起，還有人因此死亡。巴黎市政廳出手整治亂象，宣布今年秋天將評選出三家業者頒發營業執照，最有可能脫穎而出的，是全巴黎市佔率最高的三家廠商，而且總部都設在美國加州，其中Bird Rides和Lime都是2017年才成立的新公司，Jump背後則是由共享乘車龍頭Uber所經營。
Bird Rides法國區總經理 伊班曼薩 ：「巴黎是Bird公司很重要的城市，我們認為這裡有很大的潛力成長，潛力來自於這裡的問題──擁擠，車子太多，停車位卻不夠。」
接受我們訪問的Bird Rides法國地區總經理伊班曼薩(Driss Ibenmansour)，9月才從另一家電動滑板車商Scoot Networks的西班牙分部被挖角過來，早在2015年就協助Uber拓展埃及地區業務的他，在共享經濟上累積的經驗，打算推出獎勵制度，改善巴黎的電動滑板車亂象。
Bird Rides法國區總經理 伊班曼薩 ：「我們試圖敦促使用者停在對的地方，例如用戶將車停放在停車區，就會收到折扣通知，這驚喜禮物推薦是其中一項；另一方面我們也有工作人員在街頭巡視，確保滑板車不會亂停。」
環保意識提高帶來的商機，卻引發新的城市問題，當共享經濟遇上古都巴黎的經營挑戰，只希望用戶不把方便當隨便，創造便利出行又減碳的雙贏結果。
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